オークション落札商品中古

オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR

この商品の詳細を見る

『オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR』はセカイモンで78d58ef333から出品され、68の入札を集めて11月17日 11時 35分に、83328.00円で落札されました。即決価格は83328.00円でした。決済方法はに対応。

この商品をお気に入りに登録
同じ商品を出品する

ＣＢ４００Ｆアルフィンサイドカバー EKシビックナビパネルオーディオパネルエアコンスイッチ GS400 ガゼル管ランドクルーザー250 角目左右ヘッドライトロータスヨーロッパTC/SP輸出車用アクセルワイヤー

オーリンズリアサスペンション TTX-GP 2018 S1000RR

ジムニー純正ヘリカルLSD リヤ用シグナス台湾3型メインハーネスコンピュータ付きバトラックスbt46 3.25-19 54H 4.00-18 64H WHOOPS 【KLX230/230R/230SM】 ★チタン MAZDA cx-60 XD Lパッケージ純正シグネチャーウイングシルバー

■適合車種 S1000RR 　S1000RR 年式: 19-20 　　備考: ※DDCモデル不可 ■商品番号 BM568 ■商品概要リア用【タイプ】T36PR1C1LB 【シリンダー構造】ツインチューブ【ピストン径】Φ36 【機能】・ピギーバック式リザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰力調整機能・コンプレッション(圧側)減衰力調整機能・車高調整機能・油圧アジャスター調整機能ショックアブソーバーにとって「キャビテーション」は悪夢そのものです。オイルに泡立ちが現れると、液体の流動抵抗に依存するショックアブソーバーは、減衰力に壊滅的な影響を受けます。封入ガス圧を高めたり、リザーバーの大容量化でこの問題を減少させることはできても、根源的な解決にはなりません。この泡立ちを防ぐためにオーリンズが用意した回答が「ツイン・チューブ・クロスフロー」、すなわち【TTX】です。ピストンに押し出されたオイルは、シリンダーヘッドを経由してチューブの間を流れ、ピストン裏側へ戻ってきます。非常にシンプルな内部構造は乱流を発生をさせないため、適正な圧力バランスを保ちキャビテーションの発生を抑えます。そのメリット以外にも、伸・縮側完全に独立した減衰調整や調整レンジの拡大・その正確さなど、TTXは様々な好結果をショックアブソーバーにもたらしました。オーリンズはスーパースポーツのリアエンドを担う【TTXGP】を2018年モデルとしてアップデート。ピストンやバルブなど、明らかに勝敗を分ける核心部分が更新され、世界で最も上質な走りと安全性が、より高いレベルに達したことをお知らせします。プロライダーかサンデーライダーかを問わず、このショックがあなたをやる気にさせるのは間違いありません。高い質を維持しながら休まず開発を続け、最高峰のさらに頂点へ・・・。身を焦がすほどの情熱が造らせた、オーリンズ・ハイエンドショックのマスターピース。 ●TTXテクノロジー ●キャビテーションリスクからの解放 ●伸び／圧測、他方向に影響を与えない減衰調整 ●ワイドレンジかつ精密な減衰調整 ●油圧式プリロード調整(一部モデルはネジ式の場合があります)

カテゴリー:

車・バイク・自転車##バイク##パーツ

ブランド:

オーリンズ

商品の状態:

新品、未使用

配送料の負担:

送料込み(出品者負担)

配送の方法:

らくらくメルカリ便

発送元の地域:

未定